NOVICE O TEHNOLOGIJI OLINK---- KAJ JE KABELSKI SNOP?
Kabelski snopi so sklopi z več zaključenimi žicami, pritrjenimi ali povezanimi skupaj.Ti sklopi olajšajo namestitev med proizvodnjo vozila.Zasnovani so tudi tako, da porabijo manj prostora v avtomobilu, da zagotovijo dodatno zaščito žice in zagotovijo varne pritrdilne točke, s čimer pomagajo pri soočanju z izzivi vibracij, trenja in drugih nevarnosti.
KOLIKO PASOV NA VOZILO?
Avtomobili in tovornjaki imajo ločene kabelske snope za številne sisteme v vozilu, vključno z: akumulatorjem in napajanjem, kompleti za vžig, volanskim drogom, tempomatom, protiblokirnim zaviranjem, sklopom indikatorjev (armaturna plošča), notranjo osvetlitvijo, notranjo varnostjo in varnostjo, zadnje luči, zadnje luči, vrata (ključavnice in krmilniki oken), napeljave za vleko prikolice in v zadnjem času sistemi zadnjih kamer, mobilne in bluetooth povezave ter GPS ali satelitski navigacijski sistemi.Ena ocena, pripisana podjetju Cirris Systems za testiranje napeljav v reviji Assembly, je, da je povprečno število snopov na vozilo 20.
KOLIČINA ŽICE IN ZAKLJUČKOV
Kompakten avtomobil ali avtomobil razreda C ima v sebi 1,2 km žice in več kot 90 % tega ima premer 0,5 mm ali več, glede na predstavitev Francoisa Schoefflerja iz Acome na konferenci o žicah in kablih CRU 2012.Kompaktni razred ima največjo količino v katerem koli segmentu.Leta 2013 so proizvajalci avtomobilov izdelali 26 milijonov kompaktnih avtomobilov – 30 % letne proizvodnje avtomobilov in lahkih tovornjakov.To pomeni, da je bilo lani samo za kompaktne avtomobile porabljenih več kot 30 milijonov km izolirane žice.
Nemški proizvajalec avtomobilov BMW pravi, da imajo lahko napajalni sistemi v njegovih največjih modelih do 3 km dolg kabel in kabelski sistem, ki tehta do 60 kg.V predstavitvi za Electrical Wire Processing Technology Expo leta 2013 je dr. Don Price, uradnik pri Ford Motor Co. in ameriškem Svetu za avtomobilske raziskave, opozoril, da je v napeljavi 1000 "prerezanih vodnikov" (koncev žice) na vozilo. pasovi.
KOMPLEKSNOST PASOV
Poleg velikega števila zaključkov morajo načrtovalci kabelskega snopa obravnavati širok spekter zahtev glede velikosti žice, okoljske zanesljivosti in enostavnosti namestitve, pri tem pa zmanjšati skupno velikost, težo in stroške kabelskega snopa.Na splošno so jermeni zasnovani za posebne modele ali platforme.Seveda je večino modelov avtomobilov mogoče naročiti z dodatnimi funkcijami ali kombinacijo naborov funkcij.To doda še eno stopnjo kompleksnosti za montažni obrat – skladiščenje, upravljanje in namestitev različnih zapletenih kompletov pasov.Zato so tudi pasovi zasnovani za optimizacijo enostavnega rokovanja med postopkom sestavljanja.
Včasih je več funkcij združenih skupaj, pri čemer izdelovalci snopov dobavljajo snop za glavno telo ali druge zapletene sklope s številnimi kabli, zlepljenimi ali zavitimi skupaj.Primeri vključujejo jermene za vrata ali sprednje jermene, ki jih uporabljajo nekatera podjetja.
VISOKE ZAHTEVE ZA ZANESLJIVOST
Nekatere napeljave v vozilih podpirajo ključne varnostne funkcije.Na primer, napeljave za krmiljenje, zaviranje in krmiljenje motorja morajo izpolnjevati stroge zahteve glede zanesljivosti, vključno s specifikacijami za temperaturna območja, vibracije in korozijo.Te zahteve vplivajo na prevodnike, zaključke in materiale za plašč.Avtomobili imajo lahko tudi do 30 konektorjev v sistemih, ki nadzorujejo zračne blazine, položaj sedeža in druge varnostne zapore.
KAKO NASTANEJO IZDELANI OPRTNI?
Proizvodnja jermena vključuje naslednje materiale in postopke:
- rezanje izolirane žice na določene dolžine
- odstranjevanje izolacije na koncih
- montažo zaključkov, čepov ali glav
- namestitev zaključenih kablov na ploščo ali okvir
- pritrjevanje sponk, sponk ali trakov za povezovanje dolžin kablov skupaj na ustreznih mestih
- nanašanje cevi, rokavov ali trakov za zaščito, trdnost in togost
- testiranje in certificiranje
Na tem seznamu ima tretji postopek, montaža zaključkov, veliko korakov in različic, odvisno od vrste prevodnika in vrste konektorja.Obdelava zaključkov lahko vključuje različne površinske obdelave prevodnikov, stiskanje, lepljenje in tesnjenje ter pritrjevanje različnih škornjev, sponk, posod ali ohišij.
ROČNA OBDELAVA JE NEIZOGIBNA
Stroji lahko učinkovito izvedejo nekatere od zgoraj naštetih postopkov pasov, kot so rezanje, luščenje in stiskanje.V nasprotnem primeru bo namestitev kablov in pritrjevanje strojne opreme povzročila veliko dela.BMW v opisu kabelskih snopov v svojih avtomobilih podaja naslednjo ugotovitev: »Zaradi svoje visoke kompleksnosti se kabelski snopi izdelujejo samo v avtomatiziranem procesu v zelo majhnih serijah.Približno 95 % izdelave poteka ročno na tako imenovanih oblikovalskih ploščah.”
MEDNARODNA TRGOVINA Z KABELSKIMI SNOPI
Ker je delo pomemben sestavni del njihovih proizvodnih stroškov, so proizvajalci jermena gradili nove tovarne v državah z nižjimi stopnjami dela.Proizvajalci jermenov gradijo nove tovarne kot del programov širitve ali kot del programov za preusmeritev proizvodnje na trge z nižjimi stroški.V nekaterih primerih je potreba po novih tovarnah povezana z novimi modeli avtomobilov ali novimi obrati za sestavljanje avtomobilov.
MEHIKA JE VODILNA PRI IZVOZU VOZOV
Po podatkih o mednarodni trgovini je 11 držav leta 2013 izvozilo za več kot 1 milijardo ameriških dolarjev kabelskih snopov za vozila. Mehiški izvoz je bil največji, s 6,5 milijarde ameriških dolarjev.Kitajska je bila druga s 3,2 milijarde ameriških dolarjev, sledile so ji Romunija, Vietnam, ZDA, Maroko, Filipini, Nemčija, Poljska, Nikaragva in Tunizija.Ti največji izvozniki prikazujejo vlogo vzhodne Evrope, severne Afrike in jugovzhodne Azije v svetovni proizvodnji jermena.Čeprav Nemčija ni trg dela z nizkimi stroški, ima več večjih podjetij za vprego sedeže, laboratorije za načrtovanje in testiranje ter logistične centre v Nemčiji.(Slide 7)
VLOGA NAVIJOČIH TRGOV
Leta 2003 je svetovni izvoz pasov znašal 14,5 milijarde USD, od tega 5,4 USD iz držav v kategoriji naprednih trgov in 9,1 milijarde USD iz nastajajočih trgov.Do leta 2013 se je svetovni izvoz pasov povečal s CAGR za 9 % na 34,3 milijarde USD.Nastajajoči trgi so predstavljali večino te rasti, njihov izvoz pa se je povečal s CAGR v višini 11 % na 26,7 milijarde USD.Izvoz z razvitih trgov se je povečal s CAGR v višini 4 % na 7,6 milijarde USD.
RAST IZVOZA VPREGE
Poleg 11 držav z izvozom avtomobilskih pasov v letu 2013, večjim od 1 milijarde USD, je bilo 26 držav z izvozom pasov med 100 in 1 milijardo USD ter še 20 držav z izvozom med 10 in 100 milijoni USD.Tako je 57 držav v letu 2013 predstavljalo izvoz jermenov v skupni vrednosti 34 milijard USD.
TRGI Z NOVIMI TOVARNAMI VOJNIKOV
Nekatere države z izvozom jermenov med 10 in 100 milijoni USD so relativno novinke v industriji – proizvodnja jermenov se je začela v zadnjih dveh ali treh letih in strmo narašča.Kambodža na primer ni imela nobenega izvoza do leta 2012, ko sta Yazaki in Sumitomo Wiring Systems tam ustanovila tovarne kabelskih snopov.Yazakijeva tovarna se je odprla konec leta.Izvoz Kambodže je leta 2012 znašal 17 milijonov USD, leta 2013 pa 74 milijonov USD, kar je 334-odstotno medletno povečanje.Ford Motors je leta 2013 odprl tudi novo montažno tovarno v Kambodži.
Drugi novinec je Paragvaj.Fujikura je tam oktobra 2011 odprla tovarno kabelskih snopov in septembra 2013 razširila poslovanje z drugo tovarno. Paragvaj ima tudi razmeroma novo tovarno za sestavljanje avtomobilov – skupno podjetje Dongfeng in Nissan, ki je začelo delovati leta 2011. Drugi trgi, ki kažejo znatno povečanje izvoz pasov v zadnjih letih vključuje Kostariko, Salvador, Egipt, Makedonijo, Moldavijo in Srbijo.
IZVOZ JE PRIBLIŽNO 75 % CELOTNEGA TRGA
Trgovinski podatki so koristni za prikaz vloge poceni trgov dela v svetovni industriji kabelskih snopov, vendar številni proizvajalci avtomobilov uporabljajo snope, izdelane v isti državi.Trgovinski podatki na primer kažejo močan izvoz pasov iz Kitajske, Indije, Indonezije, Mehike, Maroka in drugih držav, ki imajo tudi tovarne za sestavljanje avtomobilov in tovornjakov.CRU ocenjuje, da je skupna poraba žičnih snopov v letu 2013 znašala 43 milijard USD, vključno z domačimi in uvoženimi snopi.
VREDNOST SNOPA NA VOZILO
Podatki o mednarodni trgovini so na voljo v smislu vrednosti (US$) in teže (kg).Države, kot so Argentina, Kanada, Italija, Švedska in Združeno kraljestvo, imajo tovarne za sestavljanje avtomobilov ali tovornjakov, nimajo pa tovarn jermenov.V takih državah se lahko podatki o uvozu kabelskih snopov delijo s številom proizvedenih vozil, da se izpelje povprečna vrednost in teža kabelskih snopov na vozilo.Rezultati kažejo razpon med različnimi državami, kar odraža mešanico različnih velikosti vozil in razredov cen (značilnosti), izdelanih v vsaki državi.
Leta 2013 je na primer vrednost pasov na vozilo znašala od 300 USD za Argentino do več kot 700 USD za nekatere trge v Zahodni Evropi.Razliko pripisujejo mešanici proizvedenih modelov avtomobilov, pri čemer imajo države, kot so Nemčija, Švedska in Združeno kraljestvo, višji odstotek velikih in luksuznih vozil.Povprečna vrednost voznega snopa na vozilo v Italiji je bila 407 USD, mešanica majhnih, srednje velikih in velikih vozil v Italiji pa je podobna skupni mešanici v svetu.
STROŠKI PROIZVAJALCEV AVTOMOBILSKIH PASOV SE NARAŠČAJO
Glede na mešanico vrst vozil in velike razlike pri uvozu pasov iz različnih držav je CRU ocenil svetovno povprečno vrednost pasov na vozilo na približno 500 USD v letu 2013. Ta vrednost se je povečala s CAGR za 10 % z 200 USD v letu 2003. Kot smo že omenili, je zvišanje cen bakra malo prispevalo k zvišanju stroškov kabelskega snopa, vendar je bil glavni dejavnik vedno večje število zaključkov na vozilo.
PODATKI O PLANU V TONAH
Z uporabo trgovinskih podatkov o uvozu pasov v tonah je CRU ocenil, da je povprečni kilogram napeljave na vozilo za avtomobile in lahke tovornjake, proizvedene po vsem svetu v letu 2013, znašal 23 kg.Količine po državah se gibljejo od manj kot 10 kg na vozilo na nekaterih trgih v razvoju, ki imajo visok odstotek osnovnih ali subkompaktnih modelov, do več kot 25 kg na vozilo na nekaterih naprednejših trgih z večjimi avtomobili in avtomobili luksuznega razreda.
POVPREČNA TEŽA VOZILA NA VOZILO
Povprečje je bilo v Argentini 13 kg na vozilo, v Italiji 18 kg, na Japonskem 20 kg in v Veliki Britaniji več kot 25 kg.Ponovno, kljub razponu med razredi vozil in državami, obstaja jasen trend višjih kg na vozilo v vseh državah od leta 2003 do 2013. Svetovno povprečje je bilo 13,5 kg na vozilo leta 2003, 16,6 kg leta 2008 in 23,4 kg leta 2013. teža snopa na vozilo vključuje težo izoliranih žic, zaključkov, sponk, sponk, kabelskih vezic, zaščitnih cevi, rokavov in trakov.Velikosti vodnikov so lahko od 0,5 mm2 do več kot 2,0 mm2, odvisno od uporabe.
KDO IZDELUJE PLETE?
Večino avtomobilskih kabelskih snopov izdelajo neodvisni proizvajalci avtomobilskih delov in podjetja, specializirana za kabelske snope.V prejšnjih desetletjih so nekatera velika avtomobilska podjetja imela v lasti hčerinske družbe za izdelavo pasov, vendar so bile te odprodane, v večini primerov velikim specialistom za pasove.V večini primerov podjetja, ki proizvajajo pasove, prodajajo več proizvajalcem avtomobilov.Najvišja raven proizvajalcev pasov vključuje naslednja podjetja (po abecednem vrstnem redu): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg in Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems in Yazaki.
Vsa ta podjetja imajo tovarne jermenov na več lokacijah.Yazaki je imel na primer junija 2014 236.000 zaposlenih na 237 lokacijah v 43 državah. Ta vrhunska podjetja imajo tudi skupna podjetja in podružnice v številnih državah.Včasih imajo skupna podjetja ali podružnice različna imena podjetij.Druga raven proizvajalcev avtomobilskih pasov vključuje Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (skupno podjetje Samvardhana Motherson Group in Sumitomo Wiring Systems), Yura in številne druge.
Čas objave: 23. junij 2020